immagino che il gas .. con le varie composizioni te lo vendano pronto in un recipiente a pressione ,.
è vero che c'è un olio il quale credo sia mescolato con il gas e serve per lubrificare il compressore che altrimenti alla fine grippa
e questo non so' ancora esattamente come si dovrebbe aggiungere ed in che quantità ; forse è da miscelare col gas o forse esiste un serbatoietto per l'olio nell'unità esterna ^_^
beh ancora non faccio l'installatore :)
si se è già montato ti è necessaria la pompa a vuoto;
a parte che mi chiedo cosa ci si deve fare del gas che stava dentro , che dovrai comunque sostituire completamente dopo aver fatto il vuoto
credo che o si raccoglie nella stessa pompa a vuoto o si disperde in aria,.,. in verità non ho mai neanche cercato stà cosa sul web ma credo che qualche info alla fine rimbalzando da una ditta installatrice ad un'altra, la trovi pure
...
purtroppo non ho capito ancora bene come funziona sta' pompa visto che l'ho solo vista da lontano
il vuoto è necessario in quanto non deve esserci aria;
in quanto l'umidità dell'aria andrà a rovinare l'interno della macchina
e l'aria è un altro gas .. che però non presenta le proprietà termodinamiche dei gas refrigeranti ;
praticamente il compressore comprime l'aria invece del gas refrigerante e questo diminuisce l'efficienza del circuito frigorifero;
infatti il gas si scalda comprimendosi e si raffredda espandendosi violentemente (nella valvola di laminazione); mentre l'aria lo fa in maniera irrilevante rispetto ai gas refrigeranti
quindi è importante rimuovere al meglio l'aria per avere solo gas altamente efficiente; infatti il compressore consuma la stessa energia per comprimenre l'aria ,., che però non funziona come il gas refrigerante e quindi alla fine non raffredda o non riscalda
occorre cercare di mantenere i tubi di rame chiusi per non farci entrare l'umido ,.,
cerca di fare il lavoro in una giornata asciutta o di asciugare i tubi per quanto possibile.. .,. (un asciugacapelli ? caldo = meno umido ejhhe non credo che qualche installatore farà mai una cosa simile)
un altro strumento fondamentale per installare il condizionatore è la cartellatrice,
che serve per fare le svasature sul tubo di rame prima di collegarlo .,. ., credo che il gas esca negli anni massimamente dalle giunzioni tra tubo e unità interna ed esterna, quindi quella chiusura deve essere fatta con molta attenzione; usa il lubrificante prima di richiuderlo ., da mettere sul rame svasato che si collega alle due unità come guarnizione di tenuta,, per fare un bel lavoretto .(per gli installatori è un optional)
e accertati che non vi siano graffi e sporcizia sul bordo della svasatura
se hai la possibilità di fare la prova ,., e di comprarti la pompa ,..,
uhmm forse 150 -200 €
io ci proverei ,.,
devi solo capire come funziona la storia dell'olio lubrificante, se devi aggiungerlo o è gia nel gas oppure come e quanto aggiungene .,.
e come smaltire il gas che vai a togliere se deve essere tolto ..,. oppure se si riutilizza ,, ma io a quel punto tenderei a non riutilizzarlo
se ti riesce ti sei liberato per il resto della vita dagli installatori.
e magari potrai fare un favore a qualche amico
se non ti riesce .. lo chiamerai ^_^
,.,. la maggior parte degli installatori che viene a montare la macchina nuova si presenta senza pompa a vuoto ,.,
se gli dici ,., ma la pompa ?
ti guardano strano
infatti usano il trucchetto di far sfiatare l'aria da una delle due chiusure tra tubo di rame ed unità ;
il gas della macchina nuova è contenuto tutto nel contenitore dell'unità esterna
aprendo il rubinetto va in circolo verso l'interno poi ritorna dall'altro tubo; ora fanno sfiatare l'aria lasciando un po' lenta la chiusura dell'altro tubo .,., e la chiudono appena esce il gas ,.,
che poi che faranno ? lo annusano ,,? ,o ., chiuderanno dopo un po di secondi .. a occhio ,,
in effetti quindi un po ' d'aria rimane sempre, tra il bullone che stringono e il rubinetto che chiude verso il recipiente al ritorno
ma a loro che je frega se la macchina è un po' meno efficiente??